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10AT别以为以后10来万能买到就是赚到称

发布时间:2019-01-13 22:31:58

8AT/9AT/10AT,别以为以后10来万能买到就是赚到!

最近不少厂商都热衷于搭载越来越多挡位的自动变速箱,根据最新消息,第十代雅阁将搭载一套10AT变速箱。阿宅我觉得还是有必要跟大家聊聊多挡位变速箱的那点事。

本田10AT

优点

越多挡位的变速箱听起来会令不少不太懂车的人觉得越先进,越厉害,就像钱一样越多越好。确实,一辆8AT的车听起来就比4AT的要震撼的情感;如一首旋律高级,这也是为什么之前丰田的4AT即使调校再好,也被很多人说low。

在燃油经济性和噪音抑制上,多挡位变速箱的表现确实比少挡位的要好,这个是建立在两者的调校都在一个水平上。特别是在高速巡航时,多挡位的变速箱能把转速压得较低,而少挡位的由于物理瓶颈,不仅会更为费油,还产生较大的发动机噪音。

缺点

在可靠性上,少挡位变速箱会占优。在汽车工程里,越简单的东西越不容易坏,这也是为什么很多日系车的配置较少,因为他们的第一诉求是可靠性。

10AT别以为以后10来万能买到就是赚到称

多挡位变速箱结构更为复杂,而且体积还不能比少挡位的大很多,这也对变速箱的散热性能提出很高的要求。

自由光的9AT

而在某些车型上的9AT调校实在一般,自由光在刚推出时的一个最大卖点就是那套业内首创的9AT变速箱。然而,不少媒体在试驾完以后发现在120km/h内,这个第9挡是上不了的,更多只是作为摆设而已。

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ZF的8AT(本图来自车真探)

就目前汽车的发展水平而言,发动机排量越做越低,阿宅认为8AT已经很足够了,搭载9AT和10AT则成本太高,而且与小排量发动机搭配很容易就造成频繁换挡导致换挡不顺。不过,下面阿宅还是说两款搭载8AT和9AT,同时又调校不错的车型吧。

华晨宝马-宝马3系

指导价:28..69万

阿宅点评

3系算是把ZF的8AT发挥得淋漓尽致的车型之一,在低速蠕行时的动作极为自然,松开刹车以后的反应也足够迅速。平时在市区中游走,3系的换挡极为积极,没有一点拖泥带水。

8AT在1.5T车型身上的表现兢兢业业,但谈不上有多少驾驶激情,毕竟基础排量摆在那。因此,这款车型更注重前段输出。至于2.0T+8AT就可以说是天作之合了,动力足够猛,配上换挡迅疾的8AT,开起来完美诠释了“驾驶乐趣”这四个字。

奔驰(进口)-奔驰GLE

指导价:76..80万

阿宅点评

GLE上这套9AT的表现得到不少媒体同行的认可,特别是装在3.0T车型上。由于基础排量足够大,换挡没有过于频繁,而且动作细腻柔和,冲击感不强。深踩油门时的降挡也很快,等待时间短暂。

前面说过自由光的第9挡死活上不了,而在3.0T的GLE上,80km/h便可以上到9挡,这能最大程度地提升燃油经济性。

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